供應德國費斯托單向節流閥產品特點：閥功能 5/2 雙穩
5/2 或 3/2, 可轉換
5/3 中壓式
5/3 中泄式
5/3 中封式
驅動類型 電氣的
寬度 32 mm
標準額定流量 800 ... 1,350 l/min
工作壓力 1.5 ... 10 bar
設計結構 活塞滑塊
提動閥座
複位類型 機械彈簧
防護等級 IP65
IP67
排氣功能 可節流
密封原則 軟性
裝配位置 任意
符合標準 VDI/VDE 3845 (NAMUR)
先導類型 由先導控製
先導氣源 內置的
流動方向 不可逆
工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關於工作和先導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用後要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC 2
介質溫度 -20 ... 60 °C
環境溫度 -20 ... 60 °C
安裝類型 帶通孔
排氣接口 非管道式
氣動連接, 氣口 2 NAMUR 氣孔樣式
氣動連接, 氣口 4 NAMUR 氣孔樣式
材料備注 符合 RoHS
密封件的材料信息 NBR
外殼的材料信息 鍛造鋁合金
供應德國費斯托單向節流閥 FESTO單向節流閥V-PK-6
FESTO單向節流閥V-PK-2
FESTO單向節流閥V-PK-4
FESTO單向節流閥V-3-M5
V-3-1/4-B
V-5-1/4-B
V-PK-3
R-3-M5
R-3-1/4-B
R-5-1/4-B
L-PK-6
L-PK-2
L-3-M5
L-PK-3
L-3-1/4-B
L-5-1/4-B
L-PK-4 H-QSM-5/32-U
H-QSM-3/16-U
H-QS-1/4-U
H-QS-5/16-U
H-QS-3/8-U
H-QS-1/2-U
H-22-S2
FESTO單向節流閥H-1/8-A/I
FESTO單向節流閥H-M5
FESTO單向節流閥H-5/3-1/4
FESTO單向節流閥H-5/3-1/2
FESTO單向節流閥H-4/3-M5
H-3-1/4-B
H-5-1/4-B
H-22-SW
H-30-SW
HS-4/3-1/8-B
HS-4/3-M5
HS-4/3-1/4
HS-4/3-1/2-B
HSO-4/3-1/8-B
HSO-4/3-M5
HSO-4/3-1/4
HSO-4/3-1/2-B
F-3-M5
F-3-1/4-B
F-5-1/4-B
FO-3-1/4-B
FESTO單向節流閥FP-3-1/4-B
FESTO單向節流閥FP-5-1/4-B
FESTO單向節流閥V/O-3-PK-3
FESTO單向節流閥V/O-3-1/8
FESTO單向節流閥R/O-3-PK-3
FESTO單向節流閥L/O-3-PK-3
氣動元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓係統中的油泵，它向整個液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件（如液壓缸和液壓馬達）的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往複運動或回轉運動。 控製元件（即各種液壓閥）在液壓係統中控製和調節液體的壓力、流量和方向。根據控製功能的不同，液壓閥可分為壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。壓力控製閥又分為溢流閥（安全閥）、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控製閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控製閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控製方式不同，液壓閥可分為開關式控製閥、定值控製閥和比例控製閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓係統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在工作時間內不能因為氣動元件的質量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個領域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高，必須通過有關機械的認證。 向高速、高頻、高響應、高壽命方向發展.為了提高生產設備的生產效率，提高執行元件的工作速度勢在必行。現在我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根測，五年以後大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質量提高，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩衝效果等。電磁閥的響應時間將小於10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由於閥芯懸浮在閥體內，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達2億次。 普遍使用無油潤滑技術，滿足某些特殊要求.由於環境汙染以及電子、醫療、食品等行業的要求，環境中不允許有油，因此無油潤滑是氣動元件的發展趨向，同時無油潤滑可使係統簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產品，普遍做到了無油潤滑。此外，為了滿足某些 特殊要求，除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開發，過濾精度已達0.1~0.3μm，過濾效率已達99.9999%。 針對某些特殊要求，改進和開發氣動產品，即可占領一塊市場，獲得不小的經濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關注。 使用新材料，與新技術相結合.國外開發了膜式幹燥器，該幹燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用於流量不大的場合。 以聚四氟乙烯為主體的複合材料製造的氣動密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。 為了提高質量，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術正在氣動元件製造中逐步推廣。 便於保養、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實現氣動元件及係統具有故障預報和自診斷功能。 從上述的氣動技術發展方向可知，在氣動產品的開發上海角社区下载有許多工作可做。任何一個氣動元件廠，即使其規模不大，隻要突破一個方麵，並保持技術，就可以在市場上占一席之地，在激烈的競爭中獲得生存和發展。
Festo氣動元件，FESTO氣動元件，費斯托氣動元件
1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。壓力等級低、故使用安全。
2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。
3、輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般為50~500mm/s，比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而SMC的一般電磁閥的壽命大於3000萬次，小型閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。可實現緩衝。衝擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控製具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
7、由於空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。
二、氣動元件的缺點：
1、由於空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯動方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運動時候，由於摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。
氣動技術是以壓縮空氣為介質來傳動和控製機械的一門專業技術。由於它具有節能、無汙染、高效、低成本、安全可靠、結構簡單等優點，廣泛應用於各種機械和生產線上。過去汽車、拖拉機等生產線上的氣動係統及其元件，都由各廠自行設計、製造和維修。
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