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FESTO氣動元件通過氣體的壓強或膨脹產生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。
1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不易燃燒，故使用安全。
2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。3、輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般小於1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而一般電磁閥的壽命 大 於3000萬次，某些質量好的閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。可實現緩衝。對衝擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控製具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
7、由於空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送
FESTO活塞杆德國費斯托活塞杆工作原理德國費斯托FESTO活塞杆是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表麵粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸杆的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。 德國費斯托FESTO活塞杆采用滾壓加工，由於表麵層留有表麵殘餘壓應力，有助於表麵微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表麵抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸杆疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表麵形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表麵的彈性和塑性變形，從而提高了油缸杆表麵的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓後，表麵粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸杆活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。
FESTO氣囊式氣缸雙作用短行程氣 ADV-32-50-A
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雙作用抗扭氣缸 DZH-32- -PPV-A
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